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地图到底哪家强?百度高德口水战升级

2017-08-02 16:02:03

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百度高德口水战升级:新兴市场引发巨头争夺

上周末,1场由阿里高层言论引发的口水仗,将高德地图和百度地图再次推入舆论旋涡。

在1年1度的云栖大会上,阿里移动事业群总裁兼高德团体总裁俞永福关于“高德日活已超百度,但这只是1个小目标”的表态,成功引发了对手及业界的注意。

俞永福的表态挑衅意味10足,百度地图随后迅速做出回应。双方来回喊了5回话后,究竟谁是市场第1仍然没有准确答案:事实上,如果用不同的数据维度进行计算,高德地图和百度地图可能均能得到自己为行业第1的结果。

目前这场口水仗已偃旗息鼓,但在业界引发的震荡仍在延续。

首先挑起事真个高德地图虽然通过1番喊话增加了自己的市场声量,但并没有落得全部好处,比如其关于用户数、用户增长率的数据遭到外界质疑:在问答社区知乎上,有网友质疑高德地图公布的用户数超7亿含有水分。腾讯科技就用户数的统计口径问题询问了高德方。高德表示,高德地图用户超过7亿,是指覆盖装备数,统计的是IMEI激活数量(国际移动装备标识装备),这是互联网行业内用户统计的1种通用手段,CNNIC的统计口径是自然人数,二者不是1个维度,将二者混为1谈,有混淆视听的嫌疑。

而在这场口水战中处于守势1方的百度地图,则遭受了更多关于产品功能及市场份额方面的质疑。

看上去这仿佛是1个两败俱伤的结果,口水战以后互联网地图行业的情势也照旧胶着。

不过,如果结合百度地图与高德地图各自所处的公司体系、发展历史及内部现状来看,高德选择在这个时间点发声不单单是为了争1个模糊不辨的第1,而被动应战的百度地图,可能需要做好准备,迎接来自对手产品、市场、营销及商业化上更加猛烈的进攻。

地图到底哪家强?

第1之争还没有肯定结果,但对普通用户而言,与谁是第1相比,究竟谁的导航更加精准才是更值得关注的问题。

在服务的专业度上,高德地图具有历史优势。

高德是1家具有10余年历史的地图公司,其发展阶段可以概括为:汽车导航、阿里巴巴和移动时期。

2001年,高德公司成立,彼时其主营业务为GPS利用,以车载导航仪销售为主,是国内首家具有航空摄影甲级资质的民营企业。从2005年起,高德前后为多家汽车厂商提供导航电子地图,依托此业务高德于2010年7月1日在美国纳斯达克成功上市。

2013年,高德地图开始转型互联网,该年8月其宣布导航产品免费。此前,高德导航售价为50元人民币。根据彼时其公布的数据,当时高德装机量为7000万。

2014年2月,高德被阿里巴巴全资收购,这是高德完全进入移动时期的转折点,从此,高德的竞争对手不再是原来维度里的导航公司,更多成为阿里巴巴整体战略的重要组成部份。

百度地图业务起步略晚高德几年,于2005年正式上线,与高德地图不同,百度地图最初并没有测绘资质,因此,其底图数据均由外部采购。

虽然百度在2013年通过收购道道通、瑞图万方两家企业取得了甲级测绘资质,但直到现在,百度地图的主要数据来源仍然是4维图新。

在业内人士看来,地图此前1直是1个小众行业,主要用户是有车1族。随着智能手机兴起后,移动地图利用才开始逐步普及。

而地图服务中,基础数据的全库建设和更新保护是主要工作,这些1朝1夕很难建立,竞争壁垒1旦建立就很难被赶超。各种产品和个性化定制需求,条件都是要基于1个好的数据库,然后才能从数据库的汪洋大海中给用户舀出1瓢水。

当前行业内各家做地图产品的公司都有自己的数据团队,但是之前市场上基础数据的提供商只有两家——高德和4维图新。这两家从基础数据做起,1点1滴建设了10多年。

现在市场上还是两个基础数据提供方:高德和4维图新。百度是1直使用4维的基础数据,虽然也在顺德搭建了自己的数据生产团队,但与高德10数年的数据积累相比,仍显薄弱。

而多年的数据积累,为高德在2014年全面转向移动时期打下了非常坚实的基础,帮助其快速拓展了移动互联网市场。

2014年,刚刚入主高德的俞永福曾对外许诺,高德会专注于LBS技术领域的研发、专注用户需求,AMAPInside不会与开发者争利,高德本身3年内不会斟酌商业目标。

现在,3年时间将至,在数据与用户侧均做好了准备的高德,也在此时开始挑战百度。

百度内忧外患,高德伺机而入

百度地图与高德地图虽然在底层数据上未能站在同1起跑线上,但在产品体验及用户侧的推行上,百度地图事实上要先于高德布局。

2005年面世之初,百度地图只支持10个城市,仅能查询线路等基础功能,尔后,百度地图通过提高地图准确性和数据丰富度等措施,逐步取得了市场份额。截至2010年上半年,百度地图覆盖用户市场份额超过55%,做到行业第1。

2010中国移动互联网迎来爆发期,百度地图WM、Nokia、iOS、Android等版本上线,率先进入移动互联网。

2012年10月,为了布局LBS市场,百度地图从产品部门升级为LBS事业部,和李明远负责的百度移动•云事业部1起,成为百度架构内两大事业部。原百度商业利用产品市场沈丽担负首任负责人,并向原百度技术副总裁王梦秋汇报。

依照百度的想法,以地图为核心的百度LBS将成为百度发力O2O业务的重要连接。不过这1策略在LBS事业成立的两年以来并未能顺利实行,高层人事也接连产生震动。

2013年9月,原百度技术副总裁王梦秋离职,云云搜索开创人刘骏接任百度技术副总裁1职,2014年9月,沈丽离职加盟美团。

此时,百度地图的夙敌高德发布新战略,3年内不斟酌商业化,矛头直指百度地图;与此同时,另外一图商凯立德被小米注资,再加上此前腾讯投资4维图新,地图市场竞争日趋剧烈。

外部竞争越发剧烈的同时,LBS事业部在内部被调剂:2015年2月,百度进行组织架构调剂,将移动云事业部和LBS事业部合并为移动服务事业群组,由副总裁李明远、副总裁刘骏负责,刘骏转向李明远汇报。架构调剂致使LBS事业部内部动荡、人员流失。

与此同时,俞永福执掌后的高德集中精力抢占移动互联网市场,凭仗过往的技术和品牌积累和高调的营销策略,高德逐步打开局面。

过去两年间,百度地图与高德地图实际磨擦不断,高德选择在此时向百度发难,是其具有了1定市场份额、用户口碑后,做出的选择。

百度地图内有外患的地步为高德提供了可乘之机,不过大打口水战的背后更深层的缘由,在于地图不但成了移动互联网的入口之1,同样成为了更多其他产品(如外卖、打车等利用)的支持服务,而在下1代技术——自动驾驶上,地图更是有着举足轻重的作用。

争第1的本质是争未来

近几年,互联网巨头们纷纭瞄准了人工智能,百度和阿里都在自动驾驶上有所布局,而自动驾驶技术的1大组成绩是高精地图。

高精地图和目前通常使用的手机地图不同,其对车辆位置的定位可以精确到车辆行驶的车道,举列来讲,在快速路匝道口,采取高精定位的地图,可以判断车辆的具体车道位置,及时提示司机并线。

这意味着,高精地图静态数据可以为无人驾驶汽车提供强有力的决策指点,这也意味着该技术是阿里和百度发展无人驾驶汽车的基石。

百度与高德在高精地图上均有动作。

去年,中国兵器工业团体公司和阿里共同出资20亿元设立千寻位置网络有限公司。接近该公司业务的人士表示,千寻位置为高德提供了高精度位置服务的地图产品。阿里和上汽团体共同打造的荣威RX5互联网汽车,正是采取了这家公司的高精地图服务。

而百度早在2013年就由百度地图部门启动了高精地图研发工作,目的是攻克中国复杂道路环境,让无人驾驶车辆可以在中国道路上自由行驶。截止到目前,百度已自主收集和制作了相当范围的道路数据,这些数据中包括数百类的属性,使得车辆能够在厘米级精度实现自定位,为无人驾驶的计划和决策提供根据。

在此次的口水战中,除双方关于市场份额第1的争辩外,高德关于“自动驾驶汽车开发测试期间,高德将免费向汽车行业的合作火伴提供高精度地图数据”的表态也10分值得关注。

高精地图免费的说法,意味着高德计划以避免费的做法,撬动与车企合作的缺口,为布局自动驾驶,提供更多支持。这无疑动了百度在下1代技术布局上的奶酪。

更急迫的现实是,除通过地图抢滩自动驾驶技术外,地图对现有业务的支持作用也10分重要。

比如高德地图可能还会被利用在阿里的物流体系内。在此次云栖大会上,菜鸟网络“E.T.物流实验室”首次亮相并展现了1个包括虚拟增强技术、仓库机器人、智能配送机器人、智能园区巡检等产品组成的未来物流仓库模型。而百度地图从2012年开始就逐步成了百度O2O战略的重要载体。

随着地图所支持的业务愈来愈广泛,百度地图与高德地图之间的竞争也将更加复杂、多面。

口水战只是高德蛰伏两年后的1次试炼,不难推测,接下来,地图市场将出现更加剧烈的竞争和抢夺。

地图到底哪家强?百度高德口水战升级
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