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六大优势形成跨境电商战略高地

2017-08-10 21:01:51

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电子商务成为国际贸易的新趋势,也是扩大海外营销渠道、提升我国品牌竞争力、实现我国外贸转型升级的有效途径。重庆在增进跨境电子商务发展方面也出台了诸多政策支持跨境电商发展,聚集6大优势,构成跨境电商战略发展高地。

(1)金融支持优势

金融是跨境电商产业最重要的组成部份,跨境电商金融服务优势是产业发展的核心竞争力。重庆作为全国第1批跨境电商唯1全系列(1般出口、1般进口、保税出口、保税进口)的试点城市,特别是重庆金融产业的发展,在“1带1路”战略的大背景下,积极打造长江上游金融中心,加大金融创新开放,快速落实国家赋予的先行先试政策,积极争取设立金融保理,消费金融政策等创新型机构;支持金融机构依托跨境电商,出口加工、贸易产业链,发展面向国际市场的离岸结算业务,依托“云计算基地”在渝设立资金结算中心或财务中心,培养跨省市的金融集群及金融市场,服务国际1带1路和长江经济带发展战略。重庆获得的巨大成绩,构成了金融GDP比重8.6%,高于全国水平,金融业牌照多,机构数多等特点,为跨境电商产业发展提供了战略支持。

(2)物流通道优势

重庆市作为1带1路,长江经济带和孟中印缅经济走廊等多个国家战略的重要节点和关键。特别是在渝新欧国际物流大通道的成熟,中新项目的推动、渝新欧跨国运游试点、内陆多个口岸的设置的大背景下,大力发展以多式联运为支持的现代物流体系,推动制造业,商贸业与物流业融会发展,积极打造物流集疏运通道、完善物流业发展平台,提升国际物流功能,健全物流发展机制,实行了1系列重大工程,使重庆1跃成为国际物流转运关键。

2015年,年吞吐能力达3000万吨的果园3巷与渝新欧铁路连通,标志侧重庆成为1带1路和长江经济带战略关键。水路通达,空中物流通道顺畅,江北机场东航站区扩建工程基本完成,建成后江北机场具有4条跑道,70万平方米航站楼,货邮吞吐量110万吨,年飞机起降37万架次;陆运方面,4月28日,东盟公路5定班列正式开通,标志着我国西部地区又增加了1条连接海上丝绸之路的南向国际公路物流大通道。这有益于重庆将公路运输作为纽带,构成空、水、铁、公国际化多式联运平台,提升重庆“国际供应链”竞争力,同时可以更好地发挥重庆作为内陆地区中转口岸功能,提升重庆南向对外开放水平。重庆着力打造通向东盟各国的南向通道,鼓励企业“走出去”开辟东盟市场,通过整合公路、铁路、空运的资源,构建多式联运线路和节点,可以充分发挥各种运输的优势和特长,实现优势互补,优化运输结构,推动节能减排,使综合物流本钱大幅降落,未来重庆与东盟的贸易来往将更加密切。

渝新物流大通道方面。截至2015年底,中欧班列近300班的开行范围,也是所有中欧班列中运行最稳定的。中新(重庆)战略性互联互通示范项目将增进重庆与新加坡打造“渝新欧+空运”的新物流通道,将下降邮包运费。一样,在“两降两增4有”等政策福利驱动下,新加坡、重庆周边的邮包,将借此通道通过量式联运的方式发往欧洲,实现互通来往,重庆将打造成国际物流转运关键。

(3)跨境电商政策叠加优势

重庆是第1批跨境电子商务试点城市,也是全国唯1具有跨境电商服务4种模式业务的试点城市,即包括1般进口、保税进口、1般出口、保税出口。2016年1月16日,重庆又取得了国务院在重庆设立跨境电子商务综合实验区的批复,成功进入第2批试点序列,1系列国家先行先试政策的取得为重庆发展跨境电商产业奠定了雄厚的政策基础和发展先机,政策叠加优势与效应彰显,使重庆成为跨境电商产业发展基地。

数据显示,落户重庆跨境电商企业达170余家;2015年10月完成65万单,货值1.3亿元,服务首度突破亿元大关;2015年1⑴0月,重庆市全市跨境电商累计完成230万单,货值达5.4亿元,该数据相当于2014年全年的80倍。

(4)渝新欧运邮全国唯1试点城市

2016年5月21日,经国家海关总署批准,重庆成为可通过货运列车渝新欧尽兴国际运邮的全国唯1试点城市。跨境电商1般采取航空运邮或水陆联运,而目前跨境电商已发展了海外仓,落地邮等新模式,要求运邮的量更大、经济性更好、时效更均衡。渝新欧铁路运邮具有运量大的特点,时效性远远高于水陆联运,而运价仅为航空运邮的1/5左右,因此铁路国际运邮的试点展开,对重庆发展跨境电商产业创造了唯一无2的优势。

2014年9月,重庆市曾进行了国际运邮测试,通过渝新欧将邮件从重庆运往哈萨克斯坦,再通过汽车转运至俄罗斯。目前将测试通过渝新欧直接将邮件从重庆发往俄罗斯,和直发德国杜伊斯堡。渝新欧运邮试点为重庆发展跨境电商产业提供了千载难逢的历史机遇,对强化跨境电商供应链管理,构建完善全产业链跨境电商生态圈提供了有力支持。

(5)中新项目合作,增强重庆辐射驱动

2015年11月7日,中国政府与新加坡政府在新加坡签署《关于建设中新(重庆)战略性互联互通示范项目的框架协议》(以下简称《框架协议》)。至此,中新两国第3个政府间合作项目花落重庆。

借势中新示范项目,重庆积极推动渝新欧国际铁路联运大通道的服务升级,努力买通铁路轨道延伸至重庆的工业园、港口、机场的“最后1千米”,另外尝试依托“渝新欧”,与新加坡之间构成铁、公、空多式联运。目前重庆欧洲运往新加坡的奢侈品,空运费用比铁路贵5倍,构成铁路联运后,欧洲产品可以通过“渝新欧”转运到曼谷、吉隆坡、香港、台北、东京、大阪、首尔等距离重庆4⑸小时航空半径的亚洲城市。

重庆将大力发展跨境物流和跨境电商,展开相干政策创新试点,设立多式联运海关监管中心,大力展开增值加工及货物运输。鼓励新加坡物流企业参与综合物流信息同享平台建设,推动多式联运物流数据交换同享。以中新项目为依托,重庆加大发展跨境物流和跨境电商平台,展开相干政策创新试点,设立多式联运海关监管中心,大力发展增值加工及货物运输。鼓励新加坡物流企业参与综合物流信息同享平台建设,推动多式联物流数据交换同享。中心项目落地重庆,进1步完善了重庆跨境电商产业生态圈,增强了重庆东西部地区的辐射能力,成为国家西部开发开放的战略中新。

(6)重庆自贸区获批,重庆机遇再次加码

重庆自贸区基础方案已获中国中央政府相干部委初步审定,并成功获批,已为中新(重庆)战略性互联互通示范项目(简称“中新重庆项目”)加码,在货物进出“1关通”便利化、融资渠道多元化等方面带来更多红利。在重庆修改后的先行方案中,自贸区面积大约为120平方千米,其中有3分之2(80平方千米)在两江新区内。

重庆两江新区也是继上海浦东新区、天津滨海新区后,中国全国第3个、中国内陆的第1个国家级新区。两江新区将依托空港保税区、水港保税区来进行延展。初步斟酌依托水港,把自贸区范围扩大到涵盖铁路、长江水道、公路多式物流联运的果园、寸滩、隆盛的大片区;同时依托空港,把自贸区功能拓展到江北嘴、悦来、水土片区。同时两江新区要把中新互联互通承载平台与自贸区划定范围有效结合,真正做到贸易自由化、人流进出自由化、货物进出储运自由化和货币兑换自由化。2016年1月4日中央总书记在果园港考察时,嘉奖“这里大有希望”,重庆自贸区成功获批,重庆机遇将再次加码,重庆将真正成为我国目前唯一无2的机遇之城。

有取舍,有作为,有未来。重庆独特的6大优势构成跨境电商战略高地,“1035”重庆的跨境电商新蓝海你值得抢占。为进1步整合重庆作为西部金融中心和渝新欧运邮、中新项目等资源,深度发掘重庆跨境电商全模式试点城市和国家跨境电商综合实验区的政策红利,兼顾利用好国际国内“两个市场、两种资源”,大力实行“互联网+外贸”,建立完善的供应链综合服务体系,引导传统外贸企业借助跨境电子商务推动转型升级,加快培养外贸竞争新优势,破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性困难,打造跨境电子商务完全的产业链和生态链。由重庆市贸促会联合中国电子商务协会、商务部培训中心等主办的第2届中国·重庆国际跨境电商发展峰会暨展览会定于11月16⑴8日在重庆悦来国际博览中心与第3届中国·重庆国际物流展同期举行。(咨询电话:15723175568)

六大优势形成跨境电商战略高地
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